Страховщик Балтиморского моста выплатит 350 миллионов долларов после краха

Как поклонник страхования и управления рисками, я глубоко опечален обрушением моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе и последовавшими за этим человеческими жертвами и экономическими последствиями. Предстоящая выплата Чаббом Мэриленду 350 миллионов долларов является важной вехой в этом трагическом событии, и я считаю, что Чабб принимает правильное решение, признавая всю степень своей ответственности.

Примерно через месяц после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, страховой полис которого принадлежит Чаббу, ответственному страховщику, сообщения СМИ показывают, что Чабб собирается выплатить Мэриленду значительную сумму в 350 миллионов долларов.

Первая значительная финансовая компенсация ожидается в рамках давнего спора о том, кто несет ответственность за финансирование обрушения моста. По данным Morningstar DRBS, предполагаемые страховые убытки составляют от 2 до 4 миллиардов долларов, что превышает ущерб в 1,5 миллиарда долларов, нанесенный затоплением Costa Concordia в 2012 году.

Как геймер, я могу перефразировать это следующим образом: 26 марта мой зафрахтованный грузовой корабль DALI под командованием Maersk отправился из Балтимора в Шри-Ланку. Однако произошла неожиданная потеря мощности, и мы столкнулись с одной из важнейших опор моста. Воздействие оказалось катастрофическим; шесть трудолюбивых строителей погибли, а инцидент привел к закрытию важного порта США.

Генри Даар, руководитель отдела претензий по имуществу в WTW, страховом брокере моста, поделился с The Wall Street Journal, что процесс утверждения платежа, как ожидается, будет завершен в течение нескольких недель. Чек достигнет максимальной суммы покрытия в Мэриленде для моста. Кроме того, он обеспечит некоторую защиту от перебоев в работе порта Балтимора, который, согласно заявлениям Даара для The Journal, ежегодно теряет около 88 миллионов долларов в виде потерянных доходов от дорожных сборов.

Как опытный геймер, я снимаю шляпу перед Чаббом за то, что он признал, что эта ситуация, несомненно, ведет к полной потере. У них есть возможность инвестировать огромные суммы денег в оплату бухгалтерских услуг и сборов аджастеров в ближайшие годы или вместо этого просто урегулировать иск.

Представитель Chubb не сразу ответил на просьбу о комментариях.

Как поклонник Мэриленда, я рад сообщить, что Chubb, страховая компания Мэриленда, также планирует присоединиться к университету в судебном иске против Grace Ocean Private и Synergy Marine Group, владельцев и операторов DALI соответственно. Об этом сообщает журнал. В настоящее время Grace Ocean и Synergy подали ходатайство об ограничении своей ответственности за ущерб до 43,6 миллиона долларов. В случае успеха это значительно уменьшит предполагаемый страховой ущерб для Мэриленда.

Балтимор-Сити и местный бизнес подали иски против Synergy и Grace Ocean, обвиняя их в вопиющей и, возможно, незаконной невнимательности со стороны этих компаний. Федеральное бюро расследований возбудило уголовное расследование инцидента на мосту, а Национальный совет по безопасности на транспорте проводит собственное расследование.

В 2023 году порт Балтимора обработал ошеломляющие 52,3 миллиона тонн иностранных грузов на сумму, эквивалентную 80 миллиардам долларов. Важный узел в глобальных цепочках поставок, этот порт играет решающую роль в автомобильном и энергетическом секторах. Однако, когда мост рухнул, вся судоходная деятельность остановилась.

Около недели назад администрация порта Мэриленда инициировала краткосрочный проход по водному пути для отправления судов, пришвартованных в порту. Этот новый канал глубиной 35 футов является последним из четырех, созданных государством для облегчения выхода из порта.

Инженерный корпус армии США прогнозирует, что к концу мая они восстановят постоянный канал морского порта шириной 700 футов и глубиной 50 футов. Товары на сумму около 6 миллиардов долларов не проходят через порт каждый месяц, когда он закрыт.

Эта статья первоначально появилась на сайте Quartz.

Смотрите также

2024-05-02 18:46